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隨著放松封鎖的討論開始，重返工作崗位的可能性增加，人們的注意力轉(zhuǎn)向了通勤問題。對大多數(shù)人來說，這將涉及某種形式的擁擠交通，如地鐵或公共汽車。

總部位于倫敦的設(shè)計(jì)工作室PriestmanGoode提出了一個概念，旨在解決繁忙通勤的兩個潛在問題。

這是其島灣座椅的修訂版，該座椅最初于2014年設(shè)計(jì)為通勤列車的"靈活座椅解決方案"。更新的概念將允許人們在火車上直立存放自行車，從而鼓勵他們騎自行車作為他們旅程的一部分。這些自行車用前輪夾在座位上，在利用封閉區(qū)域的同時，也確保了火車車廂內(nèi)的社交距離。

工作室主席保羅普里斯特曼說，對于交通設(shè)計(jì)師來說，在考慮整個旅程時，"第一英里和最后一英里"是"重要的考慮因素"。他補(bǔ)充說："人們通常使用自己的汽車、公共汽車或地鐵服務(wù)來開始和結(jié)束他們的旅程，但許多人更喜歡使用自行車作為一種成本更低、更靈活的替代方式。"這種適應(yīng)讓人們可以在通勤列車上"輕松安全"地存放自行車。

最初的設(shè)計(jì)是為鐵路安全和標(biāo)準(zhǔn)委員會創(chuàng)建的，作為旨在尋找"郊區(qū)服務(wù)創(chuàng)新解決方案"的簡要的一部分。座位的靈活性允許增加15-20%的座位和座位容量。當(dāng)它們折疊起來時，它們?yōu)樽喴巍⑼嚮驍y帶大型行李的人創(chuàng)造了空間。座椅本身也有通用串行總線端口和更大的舒適寬度。

它們適應(yīng)性強(qiáng)的設(shè)計(jì)也意味著它們可以很快適應(yīng)"不同的環(huán)境"。牧師補(bǔ)充道："通過安裝靈活的座椅，列車操作員能夠適應(yīng)不斷變化的客戶需求。"

盡管人們何時以及如何重返工作崗位仍不確定，但這并沒有阻止設(shè)計(jì)師們思考一個新的社會距離世界的潛在問題。我們與設(shè)計(jì)師討論了從工作實(shí)踐的角度來看重返工作崗位可能會是什么樣子——例如，如何重新設(shè)計(jì)辦公室或虛擬辦公室，以及如何平衡面對面的會議。

正如牧師所言，"我們理解，來到倫敦的乘客希望在通勤期間保持安全的距離，但擁擠的公共汽車或地鐵車廂可能會讓他們放棄整個旅程。"

這可能是一個潛在的機(jī)會，讓我們重新思考疫情以外的城市的交通。英國各地的城市規(guī)劃者正計(jì)劃封閉道路，在城市中開辟步行區(qū)。例如，在布里斯托爾的歷史城鎮(zhèn)中心，委員會希望建立一個行人專用區(qū)，這樣人們就可以改變他們在城市中的出行方式。

市政會計(jì)劃拓寬人行道，這樣人們可以更方便地保持距離，同時還計(jì)劃開辟自行車道。目的是超越眼前的危機(jī)，鼓勵更可持續(xù)的行為。"對島灣座椅配置的修改也支持這一目標(biāo)，“教士說。

該工作室還認(rèn)為，在疫情之后，用公共交通代替自行車將符合人們更加健康的愿望。

普里斯蒂迪亞斯告訴設(shè)計(jì)周，工作室"一直在積極研究未來的移動性"。這段時間是思考"以新的和不同的方式在城市間移動"的"沃土"。

談到道路的關(guān)閉和改善自行車道的計(jì)劃，迪亞斯說，這場危機(jī)"動員并加速了許多可能需要數(shù)年才能實(shí)現(xiàn)的舉措。"她補(bǔ)充道："這段時期的活力讓我們最大限度地抓住了當(dāng)前的機(jī)遇。"。

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