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戴森已經取消了2017年宣布的電動汽車項目。

該公司的創(chuàng)始人詹姆斯戴森宣布，盡管設計了一款"夢幻般"的汽車，但該項目不具備"商業(yè)可行性"。

"這不是產品的失敗，也不是團隊的失敗，對于他們來說，這個消息將很難聽到和消化，"這位發(fā)明家在給公司員工的電子郵件中寫道。

他繼續(xù)說道："在整個開發(fā)過程中，我們已經非常努力了，我們只是再也找不到一種方法使它在商業(yè)上可行。

"戴森汽車團隊開發(fā)了一款夢幻般的汽車；他們在方法上別出心裁，同時又忠實于我們的理念。"

"這不是第一個改變方向的項目，也不會是最后一個，"他補充道。

自兩年前宣布以來，電動汽車項目并非沒有爭議。鑒于詹姆斯戴森支持脫歐的政治觀點，工程設施將位于新加坡而非英國的消息引發(fā)了爭議。

然而，該公司的首席執(zhí)行官吉姆羅文說，這一舉措"與英國退出歐盟無關",而是為了"適應未來"的業(yè)務。

戴森的汽車部門雇傭了500多名員工。詹姆斯戴森表示，該公司將努力在公司內部為他們尋找新的職位，稱"有足夠的職位空缺來吸收大多數(shù)人進入（公司)的家庭業(yè)務"。該公司還生產吸塵器、吹風機和風扇。

詹姆斯戴森補充說，作為該項目的一部分開發(fā)的新電池將用于其他產品。"我們的電池將對戴森產生深遠的影響，并將我們帶向令人興奮的新方向，"他寫道。

他在郵件中概述了該公司將關注的其他領域，包括傳感技術、視覺系統(tǒng)、機器人、機器學習和人工智能。

戴森在英國雇傭了4500多名員工。其教育計劃戴森工程技術學院于2017年在其馬爾梅斯伯里校區(qū)開放。該公司表示將向該學院投資3150萬英鎊，該學院目前有117名本科生。

2012年，它在學校開展了一項反思普通中等教育證書的五年計劃，試圖滿足英國工程學生"嚴重短缺"的問題。

該公司還表示，其對新加坡的承諾"一如既往地堅定",并計劃擴大其研究、運營和商業(yè)團隊。

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